冬日暖阳下，一辆白色轿车稳稳行驶在京台高速上。图标亮起，北汽L3级自动驾驶准入试点样式总师王岩轻触拨杆，“自动车说念巡航已激活”，教唆音落，北汽极狐阿尔法S（L3版）姿色盘上的蓝色L3象征点亮。

“这时车辆就干预L3级自动驾驶时势，驾驶员的双手不错脱离场合盘，脚也不错离开制动。”王岩先容，惟有在试点路段，车辆才会亮起图标，教唆驾驶员车辆已具备自动驾驶的激活条款，“在试点路段的单车说念内，车辆可自动进行转向和加减慢。”

12月15日，工业和信息化部厚爱公布我国首批L3级有条款自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域开赴试点，标记着我国L3级自动驾驶向交易化左右迈出要津一步。

准入许可有何酷爱

自动驾驶从技艺考据迈向量产左右新阶段

“证实国度尺度化处治委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》尺度，自动驾驶分为L0至L5六个等第，其中L2级为组合驾驶提拔，L3级为有条款自动驾驶。市集上主如若L2级车型，用于高速和城市提拔驾驶。”重庆大学智能汽车技艺学院推论院长宋朝省说。

“L2级仅仅提拔，L3级对应的是有条款自动驾驶，这意味着车辆在特定场景下，可由系统自动驾驶，但当系统发出介入肯求时，需要驾驶员实时接收车辆。”长安科技东说念主工智能基础与左右副总司理梁锋华说，L3级自动驾驶在特定条款下东说念主能“动手脱眼”，系统不错安闲完成动态驾驶任务。

这次准入许可与此前的测试抓照也有骨子辩别。

“本次获批的L3级有条款自动驾驶车型，异日约略得到厚爱抓照况兼开赴，这是与测试的辩别。”北汽L3级自动驾驶样式总监贾贝贝说。

西南大学工程技艺学院副磨真金不怕火、智能车辆工程专科负责东说念主冀杰以为，首批L3级自动驾驶车型准入许可的获批，标记着我国自动驾驶产业从技艺考据迈向量产左右新阶段，“这为产业链从实验室走向特定场景、绽放说念路设备了正当通说念，将加快自动驾驶的交易化进度。”

“有条款”触及哪些

东说念主、车、路协同保险驾驶安全

“有条款”，主要指汽车出产企业必须明确自动驾驶功能适用的说念路类型、气候环境、驾驶员气象、车辆工况等鸿沟。

领先是东说念主。“L3级自动驾驶是有条款的，比如说要在试点的特定路段，集中、卫星定位信号闲居等。”王岩说，开启L3级自动驾驶功能后，驾驶员的视野不错合适脱离前哨路面，但不允许万古分闭眼，更不允许驾驶员脱离驾驶位或解开安全带。当车辆检测到联系情况，会发出接收肯求，驾驶员要实时接收车辆。

只可于特定路段在鸿沟车速下行驶。北京的试点车型在特定高速公路和城市快速路单车说念内，达成最高时速80公里的自动驾驶功能；重庆的试点车型则侧重特定交通拥挤环境下，最高时速50公里的自动驾驶。

对车的要求也更高。极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，这些传感器可达成对车辆周围环境的感知隐敝，为系统有盘算提供了精确、全面的环境信息。长安的车型也植入了4D成像毫米波雷达、微碰传感等要津感知技艺。

测试车型搭载了高性能感知硬件，还作念了安全冗余备份，为驾乘东说念主员提供安全保险。“L3级车型的软硬件围绕‘不允许失效’构建。”梁锋华说，车辆必须在部分要津系统“宕机”时仍能安全起始，即“冗余”。长安获批的车型，达成感知、抓法、电源、通信、制动、转向和交互“七重冗余架构”，一朝主抓法器或转向系统发生单点故障，备份系统能快速接收，抓法车辆沉稳减慢并安全靠岸。

个东说念主车主能否驾驶

当今不可面向消耗者销售

试点车辆由试点主体组织开展开赴通行试点，当今不可平直面向消耗者销售。“现时阶段只允许试点主体在鸿沟路段、鸿沟车型上开展，庸俗消耗者不可使用。但庸俗消耗者不错通过小法子预约打车，体验自动驾驶功能。”梁锋华说。

为加快L3级有条款自动驾驶技艺交易化进度，由北汽集团牵头组建的贯串体已入选四部门发布的L3级智能网联汽车开赴通行试点名单，意见于2026年一季度以特定场景启动运营，积聚执行训戒。

重庆地形独到，“山城、雾王人、桥隧多、立体交通”为考据长安汽车的L3级车型提供了“科场”。宋朝省说：“重庆的路况对车辆的感知、定位、抓法智商和旅途意见等提议全场合覆按。能在重庆厚实起始，车辆便具备了搪塞多半复杂路况的后劲。”